青海西宁暴雨致多处内涝(南水北调工程是如何将水引入地势较高的北方的)
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2023-11-29
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1. 青海西宁暴雨致多处内涝,南水北调工程是如何将水引入地势较高的北方的?
谢谢邀请我来回答这个问题
如何流过一千多公里路程
中线总干渠长1277千米,渠首水位147.38米,终点团城湖水位49.5米,输水线路如此之长,调水规模如此之大,落差却只有不到100米,可见长江水要进京,有多么的不容易。
南水北调中线的特点是,全程采用“自流”方式,即让水自动北流。为了减少沿线的水头损失和渗漏,渠道全线按不同土质,分别采用混凝土、喷浆抹面等方式进行全断面衬砌。总干渠黄河以南纵坡1/25000,黄河以北1/30000至1/15000。
为了达到渠道纵坡要求,实现南水自流向北,遇到地势高的地方就要削平,所谓逢山开路。河南境内的方城垭口是南水北送的咽喉要地,早在北宋时,宋太宗就想从方城垭口挖通渠道,引水北上,据传当年征调10万人挖了一百多里,终因土硬石坚,未能成功,千年之后这一难题终于被攻克。
遇到地势低的地方,则需要遇水架桥,渡槽就是这所谓的“桥”。渡槽,也叫过水桥,是输送渠道水流跨越河流、沟谷、洼地、道路等障碍的架空水槽。
北调水如何跨过河流和道路
为保证渠道内的水不受沿线河流水的污染,中线工程渠道主要采用渡槽等方式横跨河流。位于河南鲁山县内的沙河渡槽是当今世界上综合规模最大的渡槽,被誉为“世界第一渡槽”。它横跨沙河、大浪河、将相河三条大河,全长9.05公里,如同一条巨龙横空,是中原大地上的一道奇观。沙河渡槽也是中线工程中规模最大、技术难度最复杂的控制性工程之一,单是将重达1200吨的U型渡槽安全运输、吊装到沙河之上,就已经是一项重大工程难题。最终这一难题被工程师们克服,创造了水利工程施工史上的又一奇迹。
这里也要介绍一下另一种河渠交叉建筑物——倒虹吸。当渠道与道路或其它河渠高程相近,需要平面交叉通过时,需要一种建筑物引导水流从道路或河渠地下穿过,此建筑物就是倒虹吸。倒虹吸的上游入口高程稍高于下游出口,其工作原理是借助上下游的水位差,使水流先下降再上升通过建筑物。其原理类似于虹吸,但不用人为制造真空,因而应用广泛,中线工程总干渠穿越白河干流就是采用倒虹吸工程。
长江水是怎样穿过黄河的
中线穿黄工程位于郑州境内,是人类历史上最宏大的横跨大江大河的水利工程。来自丹江口的清泉要从黄河的滚滚浊流之下穿过,工程难度之大可想而知。
穿黄工程是南水北调总干渠穿越黄河的交叉建筑物,不仅规模大,其建筑物的布置、形式等直接与黄河河势相关。专家在确定设计方案时对过河建筑物型式(主要是渡槽、隧洞)以及穿黄线路的选择进行了大量的论证工作,最终选择了盾构隧洞方案。
黄河河床物质主要为第四系粉质壤土、粉细沙、细沙和中沙,在这样的底质下,在地下35米深处,挖掘外径8.7米、长4250米的圆形隧洞,将面临盾构始发、盾构机长距离掘进、大型深竖井施工等技术难题。事实上,在隧道施工过程中,掘进不到1000米时,盾构机就出了问题,付出巨大代价邀请德国厂家现场维修之后盾构机才继续投入使用。耗时5年之久,穿黄工程才得以贯通,长江水与黄河水得以实现有史以来首次“擦肩而过”。
什么是PCCP管道工程
PCCP管道全称预应力钢筒混凝土管,是在带钢筒的混凝土管芯上,缠绕预应力钢丝,并喷以水泥砂浆保护层而制成的。
南水北调中线京石段惠南庄——大宁段PCCP管道工程,是继利比亚“大人工河工程”之后,国际上又一次大规模采用直径达4米的PCCP的工程项目,而且如此超大口径的双排、大埋深管道工程,在国际上尚无先例。
本工程的难点在于管道口径大,如此大口径的管道从制造到安装在国内都属首次,需严格控制管道制造质量和安装精度;此外,管道体积大,运输难,其最大外径达4.852米,这样的尺寸用不着交警阻拦,路上的天桥涵洞就将管道拦下了,为此本工程就近建设制管厂并设计了专用运输道路;大口径也导致单管重量最高达77吨,吊装难度极大。虽然本工程存在众多难点,但由于PCCP管道的“5高”性能(高强度、高密封性、高耐久性、高抗渗性和高性价比),加上安装简单快捷,工程师们对它青睐依旧,使得国内PCCP管道工程技术取得新的突破。
冬季渠道结冰怎么输水
中线总干渠和天津干渠全长1432公里,沿途地域气候差别很大,安阳以北渠段存在冬季渠道结冰的问题,因此冰期输水是中线工程必须面临的工程问题。
干渠结冰以后,输水能力自然下降,进而影响输水计划的执行;另外,如果冰期总干渠运行不当,可能造成冰塞、冰坝事故,威胁渠道安全。经过有关单位的专题研究,确定冰期输水方式为:对于具备形成冰盖气温条件的渠段,控制沿线节水闸使渠道尽早形成冰盖,因为冰盖是相对稳定和安全的;对于不能形成冰盖的渠段,则通过设置拦冰索、排冰闸,分段及时清理冰块,防止形成冰坝或冰塞。
千里送水怎样保证水质安全
在解决水量的同时,如何保障输水线水质安全已成为一个备受关注的重大问题。东线、中线干渠途经农业区、城市、工业区,不仅水质可能会被进一步污染,而且输水途中地理环境的差异也将改变水体的理化性状、降低水质。
基于此,构建植被缓冲带体系和间断湿地生态系统是南水北调水质安全保障的必要措施。其体现的主要生态功能有:防止面源污染;增加水生脊椎和非脊椎动物、藻类、两栖动物、植物及鸟类的丰富度;改善水体的理化性状;改善输水沿线生态环境。
从生态环境的角度来看,南水北调工程不仅仅是一项跨流域调水工程,而且还是一项规模宏大的生态环境工程。
南水北调会影响生态环境吗
保护生态环境是实施南水北调工程的基本前提和重要目标。研究结果表明,调水对生态环境产生的不利影响主要集中在调水区,有利影响集中在干旱缺水的受水区,但是,工程对受水区和输水区生态环境的有利影响是主要的;对调水区生态环境的不利影响,可采取工程措施和非工程措施予以缓解或消除。
对于“调水对北方灌区土壤次生盐碱化的影响”、“调水能否使血吸虫病流行区北移”、“调水对长江口及其附近海域、输水干线湖泊水生生物的影响”等可能涉及的问题,专家们也都作过系统的专题研究,结论分别是:黄淮海平原已经形成比较完善的排水系统,北方灌区次生盐碱化能够预防和控制;如果钉螺移至北方地区,繁殖是非常困难的,形成新的孽生地基本上是不可能的;对长江口及其附近海域水生生物不会有明显影响,对输水沿线湖泊的水生生物是有利的。
长江水进京之后怎么处理
长江水从陶岔渠首出发,15天之后到达北京。为迎接远道而来的长江水,北京市内兴建了一批配套工程,主要包括:83公里的输水干线,总调蓄库容约为4000万方的调蓄工程,供水总规模约400万吨/天的新建、扩建和改造水厂工程。其中输水干线主要包括南干渠和东干渠,调蓄工程包括大宁调蓄水库、团城湖调节池、亦庄调节池。长江水进京后将存放在这些调蓄水库和调节池内,再经过这些新建或改造的水厂处理之后,最终输送到千千万万北京市民家中。
如果北京降雨增多,水用不完怎么办?其实读者大可不必担忧。中线工程沿途供应河南、河北、天津、北京四个省市的用水需求,如果北京需水量下降,那么可以通过沿途水量调控,将多余的水量输送到其他三个省市,或者通过地表水和地下水的联合调配消化来水。
北京的地下水未来能回升吗
有了长江水进京,北京的地下水能回升吗?对于这一问题,有学者进行了相关研究。根据这位学者的研究,如果城区在南水北调工程通水前维持现状地下水开采量不再增加,南水北调工程来水后,城区年均开采量在现在基础上压减1.8亿立方米,郊县开采量压减2.2亿立方米,则在今后遇到连续平水年的条件下,到2020年,预测城区和郊县地下水位均将有所回升;但如果今后来水连续偏枯,则预测地下水位将继续下降。
当然,这位学者的分析是建立在南水进京之后采取一定的地下水保护措施的基础之上的,所以未来地下水能否回升,除了与来水量有关之外,与政府采取的措施也有很大关系。
南水北调工程还有东线和西线
南水北调研究自20世纪50年代开始,总体布局被设计为3条调水线路,即西线工程、中线工程和东线工程,分别从长江上、中、下游调水,以适应西北、华北各地发展需要。未来通过3条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系,将逐步构成以“四横三纵”为主体的中国大水网,并通过这3条干线每年从长江调水448亿立方米。
东线工程是在现有的江苏省江水北调工程、京杭运河工程、淮河现有工程和其它相关工程基础上建设的,包括输水系统和蓄水工程。规划的东线工程从江苏省扬州附近的长江干流引水,基本沿京杭大运河逐级提水北送,向黄淮海平原东部和胶东地区供水。东线全长1154公里,每年将输水143亿立方米。输水口起于长江下游的苏州,全线穿越江苏、安徽、山东和河北省抵达天津市。
西线工程从长江上游引水入黄河,是解决我国西北地区和华北部分地区干旱缺水的战略性工程。据初步研究结果,从通天河、雅砻江、大渡河这3条河最大的引水量约170亿立方米,其中包括通天河80亿立方米,雅砻江、大渡河干流50亿立方米,雅砻江、大渡河支流40亿立方米,供水范围为青海、甘肃、陕西、山西、宁夏、内蒙古6省、区、市。
南水北调工程是当今世界上最大的远距离、跨流域、跨省市调水工程,它的建设凝聚了新中国上上下下几代人的心血和智慧,如同万里长城、京杭大运河一样,是中国五千年历史上的伟大工程,也必将成为人类充分利用地理、地形特点,优化配置国土资源的又一个伟大范例。
2. 现在夏天旅游去哪里最安全?
夏天旅游,最好来东北或者是地势高的雨水少的,气候不冷不热的地方旅游,我们沈阳最适合夏天旅游。
现在我国南方大多数城市正在经历百年不遇的洪水,威胁到我们的家园,所以,旅游不适合往南方走。
只有沈阳最适合夏天旅游了,拿老人的话来说,沈阳是快宝地,没有自然灾害,天气早晚凉爽,吃,喝,住,又便宜,景色优美,在国内是出了名的适合人居住的地方。
沈阳市个古老的城市,距今有2600余年历史,是一朝发源地,两代帝王都之称。
沈阳是东北最大省会
沈阳是东北最大的机场【桃仙机场】
沈阳是东北最大火车站【沈阳北站】
沈阳故宫是我们国家保持最完整的皇宫建筑群之一。还有【北陵】【东陵】,想休闲玩的话到我们的【植物园】【棋盘山】景色非常美,你想又能吃又能逛街买东西,那你就到我们中街步行街,太原街步行街,那里有国际,国内的品牌,各式各样商品,最主要价钱还便宜,而且,还能吃到全国各地不同菜系,想吃有我们的东北菜,锦州烧烤,各式各样的小吃,应有尽有,外面夜市小摊火爆,住的地方连锁酒店,也比别的城市便宜,最主要是你不用担心会发大水。夏天旅游沈阳真的是你首选。
我是胖姐在旅游,我的小小建议不知你是否认同,有一点点能帮助到你,我就非常开心,喜欢我的观点,就请您关注我一下3. 广东会是未来发展的超级大省吗?
广东会是未来发展的超级大省吗?肯定是!必定是!
01
广东自1989年成为我国省份GDP第一大省,已经连续31年位居第一,2019年也是唯一超越10万亿大关的省份。若将广东作为一个独立经济体来比较,GDP总量在世界上排名第13位,仅次于韩国,与其差距仅是800亿美元,预计2020年会超越韩国。在可预计的未来,广东作为我国经济第一大省的位置是不会动摇的,在世界经济体的排名也会进一步前移,发展为超级经济大省是肯定的,也是必须的。
02
广东在未来发展为超级经济大省是有充分保证的。主要的动力体现在珠三角地区的“双区驱动”,即粤港澳大湾区建设和建设深圳社会主义先行示范区,都是国家层面的大战略,千载难逢的大机遇。现在广东尤其是珠三角地区已经有了改革开放四十多年积累的雄厚经济基础,在“双区驱动”大战略的引领下,必定是快马加鞭的大踏步前进。
03
广东未来成为超级经济大省的另一动力是来自广东经济发展区域不均衡短板的补长、补强。
一、网友们都知道,现在的广东也有短板,区域发展是严重的不均衡,粤东西北与珠三角差距甚大。因此补上这块短板,对广东经济不管是总量还是人均GDP有非常重要的战略意义。
二、除了粤北山区作为珠三角的生态屏障和水源涵养地,发展要有所限制或选择,并要对其进行生态补偿外,粤东与粤西地区都有非常优感的各种条件,包括地理位置自然条件和人口等方面,是发展大工业和海洋经济的理想之地。
三、从广东省级层面来讲,已明确将汕头和湛江作为各自所在区域的副省级中心城市,意义非凡。
1.粤东的潮汕地区,特别是汕头市,作为闽粤要冲,不但自然条件和位置优势,而且还有众多的海外乡亲,汕潮揭一体化,形成合力,经济大发展是可期的。
2.粤西尤其是湛江的区位优势和自然条件,实在优越,既是海南自贸港的登陆点,面向东南亚的桥头堡,又处于北部湾经济区和海丝的重要节点,建设湛茂都市区又是其重要抓手,发展重化工业的优选之地,再加上传统农业等优势,经济腾飞是指日可待。
04
在珠三角地区的带领下,粤东粤西双翼齐飞,三驾马车协同发力,广东经济超级大省的发展是板上钉钉的事。随着粤东粤西经济的迅速跃升,广东省经济总量、实力和人均GDP肯定会大大提升,经济超级大省是必定的。
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4. 中国历史上蝗虫成灾遗祸千年?
我是萨沙,我来回答。
很多人不知道,中国古代其实是蝗灾最多的国家。
邓云特《中国救荒史》统计,秦汉蝗灾平均8.8年一次,两宋为3.5年,元代为1.6年,明、清两代均为2.8年,受灾范围、受灾程度堪称世界之最。
彭邦炯《商人卜螽说——兼说甲骨文的秋字》一文认为,中国蝗灾史可追溯到商代。
蝗灾其实是很严重的。
这是因为水灾旱灾的灾区是固定的,破坏力有限,只要妥善救灾即可。
然而,蝗灾确实可以四处迁移,很难对付。
我国黄海河流域、黄河中游和淮河流域,包括河北、平原A、河南3 省的大部分以及山西、陕西、山东、江苏、安徽5 省的一部分,是我国历史上蝗灾频繁发生的地区。
宋朝以后,对蝗灾有了较科学化的认知,并总结一些灭蝗的方法,如:鸣金驱赶法、捕击法、火烧法、沟坎深埋法、掘种法、以及趁清晨蝗翅露湿难飞用器具抄掠法等。新疆等地以养鸭、鸡等方式消灭蝗虫。
然而,蝗灾还是不断。
清代最后一次大蝗灾,是在宣统时期,也就是清朝最后几年。
《太仓州志》卷二十六载“夏,蝗自北来,既而入海,灾亦不甚。”
进入民国以后,中国仍然有不少蝗灾。
据有记载的资料统计,1912~1949 年间,发生蝗灾的有2100 余县次,平均每年约57 县次发生蝗灾。
新中国建立以后,蝗灾仍然不断。
1951 年夏、秋全国发生蝗灾的面积达1300 多万亩。
1952 年,河北、平原、山东、安徽、河南、广西、湖北、湖南、福建、辽东、山西、陕西、青海、新疆、绥远、四川、甘肃、察哈尔、江苏19 个省、75 个专区、594 个县(市)以及1 个盐区和1 个盟旗发生蝗灾,面积达3779 万余亩。
从51年开始,政府组织民众进行系统的消灭蝗灾的行为。1951 年,河北省117 个县动员了2000万个人工对付蝗灾。
除了动用大量人力以外,灭蝗技术也比较先进。
对付蝗灾最有效的方法,是飞机灭蝗。
1951 年6 月13 日,人民空军出动4 架飞机到皖北执行灭蝗任务,这是中国历史上第一次使用飞机灭蝗。
飞机在安徽省泗洪县飞蝗密集、人工难以捕打的深草苇地带,每日早晚连续出动喷射“六六六”杀虫粉,喷射面积达9500 余亩。喷射药粉后,飞蝗与四五龄蝗蝻的死亡及中毒率达70% 以上。经过群众努力捕打和飞机协助扑杀,分布在全县30 余万亩的蝗虫至23日已基本被扑灭。
1951 年春夏之交,河北省黄骅县发生了60 余年来最严重的一次蝗蝻,中央人民政府于6 月23 日派4 架飞机前往协助灭蝗,该县23 万亩的蝗蝻至6月26 日即大体被消灭。
到了60年代,中国就没有出现大面积的蝗灾现象。
1977 年,10 月24 日,《人民日报》报道称:“危害我国数千年的东亚飞蝗之灾,如今已被我国人民和科学工作者控制住了。我国已经连续十多年没有发生过蝗害。
5. 续保车险如何省钱?
你好,我是金融老曹,作为保险公司的车险业务员我来回答你。
一、保费浮动1、交强险
交强险的浮动主要是根据上一年是否出线来衡量的,第一年不出险,次年优惠10%,第二年不出险,第三年优惠10%,以此类推,最多优惠30%,优惠的基数是第一年的保费。
一旦出险一次则保费恢复原价,出险两次保费上浮10%,有致人死亡的上浮30%。
注意:交强险和商业险是分开计算的,不互相影响
2、车船税
车船税是国家税务收的,基本上没有优惠,价格也不是完全统一的,各地区价格会有浮动,这是以河南的价格为例。
注意:一般年底出车险,车船税有带不出来的情况,这个时候如果不牵涉到当年审车,这个费用可以。。。(你们懂得,我就不过多说了)
3、商业险
商业险的浮动政策各个保险公司差距不是很大,不出险的话价格也是有对应的折扣,折扣的基数是当年的保费,因为商业险的险种价格跟车辆当时的价格有关系,这一点跟交强险是不一样的,具体可以参照图片。
注意:有些保险公司会有出车险送油卡或者实物的方案,需要注意的是看清楚车损险的保障额度,以及是否限制保障区域,如果都没有问题也可以参加
二、全险我在日常的工作中经常遇到,客户要买车辆全险,但是他们对于全险的定义是,什么情况都能赔,这种理解是不正确的。我们来具体看一下车险的分类:
1、四大主险
通俗讲四大主险的保险责任:
车损险:赔自己的修车钱
第三者责任险:赔别人的车或者物损失的钱
车上人员险:车上人员的医疗险
全车盗抢:自己车辆丢失理赔
2、附加险
附加险有很多,我们挑一些常见的说一下保险责任:
玻璃单独破碎:前后的挡风玻璃和车窗玻璃破碎,分为国产和进口
车身划痕:划伤且没有变形的用划痕险赔,变形的用车损赔
自燃险:车辆自身原因导致的自燃
注意:买了全险不一定就什么情况下都可以理赔,大家记住下列情况是不赔的。
1、因违法犯罪导致的车辆损失,如醉驾、无证驾驶等
2、地震等自然灾害,危害面积比较大的,这个目前很多保险公司也已经理赔
3、骗保
三、总结要像车险省钱,要做到遵章驾驶,文明行车,尽量减少交通事故,这样就可以省钱,另外就是在保险公司有活动的时候出车险,也可以省一部分。最后,买足三责险,万一出现事故,可以有足够的理赔金额,也算着给自己省钱。
以上仅为老曹个人观点,如需了解更多车险咨询,请关注“老曹说金融”
6. 西宁主要经济是什么?
西宁市地处青藏高原东北部河湟谷地,地势相对低缓,是这里成为青藏高原主要的农业区之一,有一定的农业基础,主要的还是第二产业和第三产业,西宁市是青海省省会,青海省最大城市,人口相对较多,城市文娱设施较为齐全,旅游资源较为丰富,因此第三产业在经济发展中所占比重较大,有东川,西川,东川,南川工业园区,还有城北生物园区,城北有青海省主要高校,如青海大学,青海师范大学,西宁大学等,可以说未来城北在政府大力支持下前景还是较为广阔的。
近年来,西宁市城市建设迅猛发展,工业化和城市化具有互补性,经济发展较快,在城市建设中非常注重生态环境建设,有配套的公园和文化娱乐场地,全力打造文明城市,夏都,海绵城市。当然在发展中也存在很多问题,比如在城市扩展过程中老城区被闲置的土地和设施较多,城市规模、人口规模与商业街区是否匹配等,近些天来受东部强劲的季风影响,南旱北涝,作为受季风影响尾闾区,西宁市也受到影响,大暴雨不断,城市内涝还是很严重的!
7. 你会选择哪个城市?
谢谢邀请。关于深圳和上海城市选择的问题,我觉得如下几个因素你可以考虑下:
1,两座城市发展规模。
(1)上海的简要介绍。
上海市(Shanghai),简称“沪”或“申”,是中国四个中央直辖市之一,也是中国第一大城市。是中国大陆的经济、金融、贸易和航运中心。上海创造和打破了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。上海位于中国大陆海岸线中部的长江口,拥有中国最大的外贸港口、最大的工业基地。有超过2000万人居住和生活在上海地区,其中大部分属汉族江浙民系,通行吴语、上海话。上海又是一座新兴的旅游目的地,具有深厚的近代城市文化底蕴和众多的历史古迹。如今上海已经发展成为一个闪耀全球的国际化大都市,并致力于在2020年建设成为国际金融中心和航运中心。上海是2010年世界博览会举办城市。上海是中国的经济、交通、科技、工业、金融、会展和航运中心之一。上海2014年GDP总量居中国城市第一,亚洲第二。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一,是一个良好的滨江滨海国际性港口。上海也是中国大陆首个自贸区“中国(上海)自由贸易试验区”所在地。上海与江苏、浙江、安徽共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。
(2)深圳的简要介绍。
深圳,别称鹏城,广东省辖市,地处广东省南部,珠江三角洲东岸,与香港一水之隔,东临大亚湾和大鹏湾,西濒珠江口和伶仃洋,南隔深圳河与香港相连,北部与东莞、惠州接壤。深圳是中国改革开放建立的第一个经济特区,是中国改革开放的窗口,已发展为有一定影响力的国际化城市,创造了举世瞩目的“深圳速度”,同时享有“设计之都”、“钢琴之城”、“创客之城”等美誉。深圳市域边界设有中国最多的出入境口岸。深圳也是重要的边境口岸城市,皇岗口岸实施24小时通关。
2,你选择这两座城市的目的。
如果你是去工作,上班,那么,两座城市都可以,工作机会很多,福利待遇都很好(一般高于全国普通水平);
如果你去居住,去生活,可以去深圳。因为深圳这座城市是移民城市,更年轻,显得更加的包容;
如果你想去旅游,两座城市都有很不错的旅游景点,但上海历史文化沉淀较好一点。看你的偏向和选择。
如果你是搞房地产的人员,或者想炒房的人员,那么这两座城市都是可以投资的。因为这两座城市属于准一线城市,房子的保值和升值能力毋庸置疑。
总而言之,看情况去选择,仁者见仁智者见智。有的喜欢深圳,有的喜欢上海,就像是,有的人喜欢吃甜的豆腐脑,有的喜欢吃咸的豆腐脑一样!
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1. 青海西宁暴雨致多处内涝,南水北调工程是如何将水引入地势较高的北方的?
谢谢邀请我来回答这个问题
如何流过一千多公里路程
中线总干渠长1277千米,渠首水位147.38米,终点团城湖水位49.5米,输水线路如此之长,调水规模如此之大,落差却只有不到100米,可见长江水要进京,有多么的不容易。
南水北调中线的特点是,全程采用“自流”方式,即让水自动北流。为了减少沿线的水头损失和渗漏,渠道全线按不同土质,分别采用混凝土、喷浆抹面等方式进行全断面衬砌。总干渠黄河以南纵坡1/25000,黄河以北1/30000至1/15000。
为了达到渠道纵坡要求,实现南水自流向北,遇到地势高的地方就要削平,所谓逢山开路。河南境内的方城垭口是南水北送的咽喉要地,早在北宋时,宋太宗就想从方城垭口挖通渠道,引水北上,据传当年征调10万人挖了一百多里,终因土硬石坚,未能成功,千年之后这一难题终于被攻克。
遇到地势低的地方,则需要遇水架桥,渡槽就是这所谓的“桥”。渡槽,也叫过水桥,是输送渠道水流跨越河流、沟谷、洼地、道路等障碍的架空水槽。
北调水如何跨过河流和道路
为保证渠道内的水不受沿线河流水的污染,中线工程渠道主要采用渡槽等方式横跨河流。位于河南鲁山县内的沙河渡槽是当今世界上综合规模最大的渡槽,被誉为“世界第一渡槽”。它横跨沙河、大浪河、将相河三条大河,全长9.05公里,如同一条巨龙横空,是中原大地上的一道奇观。沙河渡槽也是中线工程中规模最大、技术难度最复杂的控制性工程之一,单是将重达1200吨的U型渡槽安全运输、吊装到沙河之上,就已经是一项重大工程难题。最终这一难题被工程师们克服,创造了水利工程施工史上的又一奇迹。
这里也要介绍一下另一种河渠交叉建筑物——倒虹吸。当渠道与道路或其它河渠高程相近,需要平面交叉通过时,需要一种建筑物引导水流从道路或河渠地下穿过,此建筑物就是倒虹吸。倒虹吸的上游入口高程稍高于下游出口,其工作原理是借助上下游的水位差,使水流先下降再上升通过建筑物。其原理类似于虹吸,但不用人为制造真空,因而应用广泛,中线工程总干渠穿越白河干流就是采用倒虹吸工程。
长江水是怎样穿过黄河的
中线穿黄工程位于郑州境内,是人类历史上最宏大的横跨大江大河的水利工程。来自丹江口的清泉要从黄河的滚滚浊流之下穿过,工程难度之大可想而知。
穿黄工程是南水北调总干渠穿越黄河的交叉建筑物,不仅规模大,其建筑物的布置、形式等直接与黄河河势相关。专家在确定设计方案时对过河建筑物型式(主要是渡槽、隧洞)以及穿黄线路的选择进行了大量的论证工作,最终选择了盾构隧洞方案。
黄河河床物质主要为第四系粉质壤土、粉细沙、细沙和中沙,在这样的底质下,在地下35米深处,挖掘外径8.7米、长4250米的圆形隧洞,将面临盾构始发、盾构机长距离掘进、大型深竖井施工等技术难题。事实上,在隧道施工过程中,掘进不到1000米时,盾构机就出了问题,付出巨大代价邀请德国厂家现场维修之后盾构机才继续投入使用。耗时5年之久,穿黄工程才得以贯通,长江水与黄河水得以实现有史以来首次“擦肩而过”。
什么是PCCP管道工程
PCCP管道全称预应力钢筒混凝土管,是在带钢筒的混凝土管芯上,缠绕预应力钢丝,并喷以水泥砂浆保护层而制成的。
南水北调中线京石段惠南庄——大宁段PCCP管道工程,是继利比亚“大人工河工程”之后,国际上又一次大规模采用直径达4米的PCCP的工程项目,而且如此超大口径的双排、大埋深管道工程,在国际上尚无先例。
本工程的难点在于管道口径大,如此大口径的管道从制造到安装在国内都属首次,需严格控制管道制造质量和安装精度;此外,管道体积大,运输难,其最大外径达4.852米,这样的尺寸用不着交警阻拦,路上的天桥涵洞就将管道拦下了,为此本工程就近建设制管厂并设计了专用运输道路;大口径也导致单管重量最高达77吨,吊装难度极大。虽然本工程存在众多难点,但由于PCCP管道的“5高”性能(高强度、高密封性、高耐久性、高抗渗性和高性价比),加上安装简单快捷,工程师们对它青睐依旧,使得国内PCCP管道工程技术取得新的突破。
冬季渠道结冰怎么输水
中线总干渠和天津干渠全长1432公里,沿途地域气候差别很大,安阳以北渠段存在冬季渠道结冰的问题,因此冰期输水是中线工程必须面临的工程问题。
干渠结冰以后,输水能力自然下降,进而影响输水计划的执行;另外,如果冰期总干渠运行不当,可能造成冰塞、冰坝事故,威胁渠道安全。经过有关单位的专题研究,确定冰期输水方式为:对于具备形成冰盖气温条件的渠段,控制沿线节水闸使渠道尽早形成冰盖,因为冰盖是相对稳定和安全的;对于不能形成冰盖的渠段,则通过设置拦冰索、排冰闸,分段及时清理冰块,防止形成冰坝或冰塞。
千里送水怎样保证水质安全
在解决水量的同时,如何保障输水线水质安全已成为一个备受关注的重大问题。东线、中线干渠途经农业区、城市、工业区,不仅水质可能会被进一步污染,而且输水途中地理环境的差异也将改变水体的理化性状、降低水质。
基于此,构建植被缓冲带体系和间断湿地生态系统是南水北调水质安全保障的必要措施。其体现的主要生态功能有:防止面源污染;增加水生脊椎和非脊椎动物、藻类、两栖动物、植物及鸟类的丰富度;改善水体的理化性状;改善输水沿线生态环境。
从生态环境的角度来看,南水北调工程不仅仅是一项跨流域调水工程,而且还是一项规模宏大的生态环境工程。
南水北调会影响生态环境吗
保护生态环境是实施南水北调工程的基本前提和重要目标。研究结果表明,调水对生态环境产生的不利影响主要集中在调水区,有利影响集中在干旱缺水的受水区,但是,工程对受水区和输水区生态环境的有利影响是主要的;对调水区生态环境的不利影响,可采取工程措施和非工程措施予以缓解或消除。
对于“调水对北方灌区土壤次生盐碱化的影响”、“调水能否使血吸虫病流行区北移”、“调水对长江口及其附近海域、输水干线湖泊水生生物的影响”等可能涉及的问题,专家们也都作过系统的专题研究,结论分别是:黄淮海平原已经形成比较完善的排水系统,北方灌区次生盐碱化能够预防和控制;如果钉螺移至北方地区,繁殖是非常困难的,形成新的孽生地基本上是不可能的;对长江口及其附近海域水生生物不会有明显影响,对输水沿线湖泊的水生生物是有利的。
长江水进京之后怎么处理
长江水从陶岔渠首出发,15天之后到达北京。为迎接远道而来的长江水,北京市内兴建了一批配套工程,主要包括:83公里的输水干线,总调蓄库容约为4000万方的调蓄工程,供水总规模约400万吨/天的新建、扩建和改造水厂工程。其中输水干线主要包括南干渠和东干渠,调蓄工程包括大宁调蓄水库、团城湖调节池、亦庄调节池。长江水进京后将存放在这些调蓄水库和调节池内,再经过这些新建或改造的水厂处理之后,最终输送到千千万万北京市民家中。
如果北京降雨增多,水用不完怎么办?其实读者大可不必担忧。中线工程沿途供应河南、河北、天津、北京四个省市的用水需求,如果北京需水量下降,那么可以通过沿途水量调控,将多余的水量输送到其他三个省市,或者通过地表水和地下水的联合调配消化来水。
北京的地下水未来能回升吗
有了长江水进京,北京的地下水能回升吗?对于这一问题,有学者进行了相关研究。根据这位学者的研究,如果城区在南水北调工程通水前维持现状地下水开采量不再增加,南水北调工程来水后,城区年均开采量在现在基础上压减1.8亿立方米,郊县开采量压减2.2亿立方米,则在今后遇到连续平水年的条件下,到2020年,预测城区和郊县地下水位均将有所回升;但如果今后来水连续偏枯,则预测地下水位将继续下降。
当然,这位学者的分析是建立在南水进京之后采取一定的地下水保护措施的基础之上的,所以未来地下水能否回升,除了与来水量有关之外,与政府采取的措施也有很大关系。
南水北调工程还有东线和西线
南水北调研究自20世纪50年代开始,总体布局被设计为3条调水线路,即西线工程、中线工程和东线工程,分别从长江上、中、下游调水,以适应西北、华北各地发展需要。未来通过3条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系,将逐步构成以“四横三纵”为主体的中国大水网,并通过这3条干线每年从长江调水448亿立方米。
东线工程是在现有的江苏省江水北调工程、京杭运河工程、淮河现有工程和其它相关工程基础上建设的,包括输水系统和蓄水工程。规划的东线工程从江苏省扬州附近的长江干流引水,基本沿京杭大运河逐级提水北送,向黄淮海平原东部和胶东地区供水。东线全长1154公里,每年将输水143亿立方米。输水口起于长江下游的苏州,全线穿越江苏、安徽、山东和河北省抵达天津市。
西线工程从长江上游引水入黄河,是解决我国西北地区和华北部分地区干旱缺水的战略性工程。据初步研究结果,从通天河、雅砻江、大渡河这3条河最大的引水量约170亿立方米,其中包括通天河80亿立方米,雅砻江、大渡河干流50亿立方米,雅砻江、大渡河支流40亿立方米,供水范围为青海、甘肃、陕西、山西、宁夏、内蒙古6省、区、市。
南水北调工程是当今世界上最大的远距离、跨流域、跨省市调水工程,它的建设凝聚了新中国上上下下几代人的心血和智慧,如同万里长城、京杭大运河一样,是中国五千年历史上的伟大工程,也必将成为人类充分利用地理、地形特点,优化配置国土资源的又一个伟大范例。
2. 现在夏天旅游去哪里最安全?
夏天旅游,最好来东北或者是地势高的雨水少的,气候不冷不热的地方旅游,我们沈阳最适合夏天旅游。
现在我国南方大多数城市正在经历百年不遇的洪水,威胁到我们的家园,所以,旅游不适合往南方走。
只有沈阳最适合夏天旅游了,拿老人的话来说,沈阳是快宝地,没有自然灾害,天气早晚凉爽,吃,喝,住,又便宜,景色优美,在国内是出了名的适合人居住的地方。
沈阳市个古老的城市,距今有2600余年历史,是一朝发源地,两代帝王都之称。
沈阳是东北最大省会
沈阳是东北最大的机场【桃仙机场】
沈阳是东北最大火车站【沈阳北站】
沈阳故宫是我们国家保持最完整的皇宫建筑群之一。还有【北陵】【东陵】,想休闲玩的话到我们的【植物园】【棋盘山】景色非常美,你想又能吃又能逛街买东西,那你就到我们中街步行街,太原街步行街,那里有国际,国内的品牌,各式各样商品,最主要价钱还便宜,而且,还能吃到全国各地不同菜系,想吃有我们的东北菜,锦州烧烤,各式各样的小吃,应有尽有,外面夜市小摊火爆,住的地方连锁酒店,也比别的城市便宜,最主要是你不用担心会发大水。夏天旅游沈阳真的是你首选。
我是胖姐在旅游,我的小小建议不知你是否认同,有一点点能帮助到你,我就非常开心,喜欢我的观点,就请您关注我一下3. 广东会是未来发展的超级大省吗?
广东会是未来发展的超级大省吗?肯定是!必定是!
01
广东自1989年成为我国省份GDP第一大省,已经连续31年位居第一,2019年也是唯一超越10万亿大关的省份。若将广东作为一个独立经济体来比较,GDP总量在世界上排名第13位,仅次于韩国,与其差距仅是800亿美元,预计2020年会超越韩国。在可预计的未来,广东作为我国经济第一大省的位置是不会动摇的,在世界经济体的排名也会进一步前移,发展为超级经济大省是肯定的,也是必须的。
02
广东在未来发展为超级经济大省是有充分保证的。主要的动力体现在珠三角地区的“双区驱动”,即粤港澳大湾区建设和建设深圳社会主义先行示范区,都是国家层面的大战略,千载难逢的大机遇。现在广东尤其是珠三角地区已经有了改革开放四十多年积累的雄厚经济基础,在“双区驱动”大战略的引领下,必定是快马加鞭的大踏步前进。
03
广东未来成为超级经济大省的另一动力是来自广东经济发展区域不均衡短板的补长、补强。
一、网友们都知道,现在的广东也有短板,区域发展是严重的不均衡,粤东西北与珠三角差距甚大。因此补上这块短板,对广东经济不管是总量还是人均GDP有非常重要的战略意义。
二、除了粤北山区作为珠三角的生态屏障和水源涵养地,发展要有所限制或选择,并要对其进行生态补偿外,粤东与粤西地区都有非常优感的各种条件,包括地理位置自然条件和人口等方面,是发展大工业和海洋经济的理想之地。
三、从广东省级层面来讲,已明确将汕头和湛江作为各自所在区域的副省级中心城市,意义非凡。
1.粤东的潮汕地区,特别是汕头市,作为闽粤要冲,不但自然条件和位置优势,而且还有众多的海外乡亲,汕潮揭一体化,形成合力,经济大发展是可期的。
2.粤西尤其是湛江的区位优势和自然条件,实在优越,既是海南自贸港的登陆点,面向东南亚的桥头堡,又处于北部湾经济区和海丝的重要节点,建设湛茂都市区又是其重要抓手,发展重化工业的优选之地,再加上传统农业等优势,经济腾飞是指日可待。
04
在珠三角地区的带领下,粤东粤西双翼齐飞,三驾马车协同发力,广东经济超级大省的发展是板上钉钉的事。随着粤东粤西经济的迅速跃升,广东省经济总量、实力和人均GDP肯定会大大提升,经济超级大省是必定的。
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4. 中国历史上蝗虫成灾遗祸千年?
我是萨沙,我来回答。
很多人不知道,中国古代其实是蝗灾最多的国家。
邓云特《中国救荒史》统计,秦汉蝗灾平均8.8年一次,两宋为3.5年,元代为1.6年,明、清两代均为2.8年,受灾范围、受灾程度堪称世界之最。
彭邦炯《商人卜螽说——兼说甲骨文的秋字》一文认为,中国蝗灾史可追溯到商代。
蝗灾其实是很严重的。
这是因为水灾旱灾的灾区是固定的,破坏力有限,只要妥善救灾即可。
然而,蝗灾确实可以四处迁移,很难对付。
我国黄海河流域、黄河中游和淮河流域,包括河北、平原A、河南3 省的大部分以及山西、陕西、山东、江苏、安徽5 省的一部分,是我国历史上蝗灾频繁发生的地区。
宋朝以后,对蝗灾有了较科学化的认知,并总结一些灭蝗的方法,如:鸣金驱赶法、捕击法、火烧法、沟坎深埋法、掘种法、以及趁清晨蝗翅露湿难飞用器具抄掠法等。新疆等地以养鸭、鸡等方式消灭蝗虫。
然而,蝗灾还是不断。
清代最后一次大蝗灾,是在宣统时期,也就是清朝最后几年。
《太仓州志》卷二十六载“夏,蝗自北来,既而入海,灾亦不甚。”
进入民国以后,中国仍然有不少蝗灾。
据有记载的资料统计,1912~1949 年间,发生蝗灾的有2100 余县次,平均每年约57 县次发生蝗灾。
新中国建立以后,蝗灾仍然不断。
1951 年夏、秋全国发生蝗灾的面积达1300 多万亩。
1952 年,河北、平原、山东、安徽、河南、广西、湖北、湖南、福建、辽东、山西、陕西、青海、新疆、绥远、四川、甘肃、察哈尔、江苏19 个省、75 个专区、594 个县(市)以及1 个盐区和1 个盟旗发生蝗灾,面积达3779 万余亩。
从51年开始,政府组织民众进行系统的消灭蝗灾的行为。1951 年,河北省117 个县动员了2000万个人工对付蝗灾。
除了动用大量人力以外,灭蝗技术也比较先进。
对付蝗灾最有效的方法,是飞机灭蝗。
1951 年6 月13 日,人民空军出动4 架飞机到皖北执行灭蝗任务,这是中国历史上第一次使用飞机灭蝗。
飞机在安徽省泗洪县飞蝗密集、人工难以捕打的深草苇地带,每日早晚连续出动喷射“六六六”杀虫粉,喷射面积达9500 余亩。喷射药粉后,飞蝗与四五龄蝗蝻的死亡及中毒率达70% 以上。经过群众努力捕打和飞机协助扑杀,分布在全县30 余万亩的蝗虫至23日已基本被扑灭。
1951 年春夏之交,河北省黄骅县发生了60 余年来最严重的一次蝗蝻,中央人民政府于6 月23 日派4 架飞机前往协助灭蝗,该县23 万亩的蝗蝻至6月26 日即大体被消灭。
到了60年代,中国就没有出现大面积的蝗灾现象。
1977 年,10 月24 日,《人民日报》报道称:“危害我国数千年的东亚飞蝗之灾,如今已被我国人民和科学工作者控制住了。我国已经连续十多年没有发生过蝗害。
5. 续保车险如何省钱?
你好,我是金融老曹,作为保险公司的车险业务员我来回答你。
一、保费浮动1、交强险
交强险的浮动主要是根据上一年是否出线来衡量的,第一年不出险,次年优惠10%,第二年不出险,第三年优惠10%,以此类推,最多优惠30%,优惠的基数是第一年的保费。
一旦出险一次则保费恢复原价,出险两次保费上浮10%,有致人死亡的上浮30%。
注意:交强险和商业险是分开计算的,不互相影响
2、车船税
车船税是国家税务收的,基本上没有优惠,价格也不是完全统一的,各地区价格会有浮动,这是以河南的价格为例。
注意:一般年底出车险,车船税有带不出来的情况,这个时候如果不牵涉到当年审车,这个费用可以。。。(你们懂得,我就不过多说了)
3、商业险
商业险的浮动政策各个保险公司差距不是很大,不出险的话价格也是有对应的折扣,折扣的基数是当年的保费,因为商业险的险种价格跟车辆当时的价格有关系,这一点跟交强险是不一样的,具体可以参照图片。
注意:有些保险公司会有出车险送油卡或者实物的方案,需要注意的是看清楚车损险的保障额度,以及是否限制保障区域,如果都没有问题也可以参加
二、全险我在日常的工作中经常遇到,客户要买车辆全险,但是他们对于全险的定义是,什么情况都能赔,这种理解是不正确的。我们来具体看一下车险的分类:
1、四大主险
通俗讲四大主险的保险责任:
车损险:赔自己的修车钱
第三者责任险:赔别人的车或者物损失的钱
车上人员险:车上人员的医疗险
全车盗抢:自己车辆丢失理赔
2、附加险
附加险有很多,我们挑一些常见的说一下保险责任:
玻璃单独破碎:前后的挡风玻璃和车窗玻璃破碎,分为国产和进口
车身划痕:划伤且没有变形的用划痕险赔,变形的用车损赔
自燃险:车辆自身原因导致的自燃
注意:买了全险不一定就什么情况下都可以理赔,大家记住下列情况是不赔的。
1、因违法犯罪导致的车辆损失,如醉驾、无证驾驶等
2、地震等自然灾害,危害面积比较大的,这个目前很多保险公司也已经理赔
3、骗保
三、总结要像车险省钱,要做到遵章驾驶,文明行车,尽量减少交通事故,这样就可以省钱,另外就是在保险公司有活动的时候出车险,也可以省一部分。最后,买足三责险,万一出现事故,可以有足够的理赔金额,也算着给自己省钱。
以上仅为老曹个人观点,如需了解更多车险咨询,请关注“老曹说金融”
6. 西宁主要经济是什么?
西宁市地处青藏高原东北部河湟谷地,地势相对低缓,是这里成为青藏高原主要的农业区之一,有一定的农业基础,主要的还是第二产业和第三产业,西宁市是青海省省会,青海省最大城市,人口相对较多,城市文娱设施较为齐全,旅游资源较为丰富,因此第三产业在经济发展中所占比重较大,有东川,西川,东川,南川工业园区,还有城北生物园区,城北有青海省主要高校,如青海大学,青海师范大学,西宁大学等,可以说未来城北在政府大力支持下前景还是较为广阔的。
近年来,西宁市城市建设迅猛发展,工业化和城市化具有互补性,经济发展较快,在城市建设中非常注重生态环境建设,有配套的公园和文化娱乐场地,全力打造文明城市,夏都,海绵城市。当然在发展中也存在很多问题,比如在城市扩展过程中老城区被闲置的土地和设施较多,城市规模、人口规模与商业街区是否匹配等,近些天来受东部强劲的季风影响,南旱北涝,作为受季风影响尾闾区,西宁市也受到影响,大暴雨不断,城市内涝还是很严重的!
7. 你会选择哪个城市?
谢谢邀请。关于深圳和上海城市选择的问题,我觉得如下几个因素你可以考虑下:
1,两座城市发展规模。
(1)上海的简要介绍。
上海市(Shanghai),简称“沪”或“申”,是中国四个中央直辖市之一,也是中国第一大城市。是中国大陆的经济、金融、贸易和航运中心。上海创造和打破了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。上海位于中国大陆海岸线中部的长江口,拥有中国最大的外贸港口、最大的工业基地。有超过2000万人居住和生活在上海地区,其中大部分属汉族江浙民系,通行吴语、上海话。上海又是一座新兴的旅游目的地,具有深厚的近代城市文化底蕴和众多的历史古迹。如今上海已经发展成为一个闪耀全球的国际化大都市,并致力于在2020年建设成为国际金融中心和航运中心。上海是2010年世界博览会举办城市。上海是中国的经济、交通、科技、工业、金融、会展和航运中心之一。上海2014年GDP总量居中国城市第一,亚洲第二。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一,是一个良好的滨江滨海国际性港口。上海也是中国大陆首个自贸区“中国(上海)自由贸易试验区”所在地。上海与江苏、浙江、安徽共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。
(2)深圳的简要介绍。
深圳,别称鹏城,广东省辖市,地处广东省南部,珠江三角洲东岸,与香港一水之隔,东临大亚湾和大鹏湾,西濒珠江口和伶仃洋,南隔深圳河与香港相连,北部与东莞、惠州接壤。深圳是中国改革开放建立的第一个经济特区,是中国改革开放的窗口,已发展为有一定影响力的国际化城市,创造了举世瞩目的“深圳速度”,同时享有“设计之都”、“钢琴之城”、“创客之城”等美誉。深圳市域边界设有中国最多的出入境口岸。深圳也是重要的边境口岸城市,皇岗口岸实施24小时通关。
2,你选择这两座城市的目的。
如果你是去工作,上班,那么,两座城市都可以,工作机会很多,福利待遇都很好(一般高于全国普通水平);
如果你去居住,去生活,可以去深圳。因为深圳这座城市是移民城市,更年轻,显得更加的包容;
如果你想去旅游,两座城市都有很不错的旅游景点,但上海历史文化沉淀较好一点。看你的偏向和选择。
如果你是搞房地产的人员,或者想炒房的人员,那么这两座城市都是可以投资的。因为这两座城市属于准一线城市,房子的保值和升值能力毋庸置疑。
总而言之,看情况去选择,仁者见仁智者见智。有的喜欢深圳,有的喜欢上海,就像是,有的人喜欢吃甜的豆腐脑,有的喜欢吃咸的豆腐脑一样!
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